新華社長沙4月3日電（記者史衛(wèi)燕）我國首臺中低速磁浮智能巡檢車4月3日在中國鐵建重工集團(tuán)長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線。該產(chǎn)品的成功研制填補(bǔ)了國內(nèi)中低速磁浮線路動態(tài)智能檢測裝備的空白，也標(biāo)志著我國在新型軌道交通智能化養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域取得重大突破。

　　記者在現(xiàn)場看到，這款CXJ-5型中低速磁浮智能巡檢車兩側(cè)造型神似貓頭鷹，車身長5.81米，寬2.6米，高2.97米，可搭載6人檢修工班，最高運(yùn)行時速25公里。智能巡檢車主要針對國內(nèi)中低速磁浮線路養(yǎng)護(hù)需要，由中國鐵建重工集團(tuán)有限公司、長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司和湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司3家單位聯(lián)合研制。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)中低速磁浮運(yùn)營線路日常巡檢作業(yè)，大量依靠人工方式進(jìn)行，存在勞動強(qiáng)度大、安全風(fēng)險大、人員要求高、檢測效率低等問題。

　　“巡檢車猶如穿梭在磁浮軌道上的‘貓頭鷹’，晝伏夜出，利用線路夜間維修的有限天窗時間，以時速5公里的檢測速度，依靠搭載的近40個高精度傳感器和布置在周身的數(shù)個高清工業(yè)攝像機(jī)，對中低速磁浮線路情況進(jìn)行精細(xì)‘體檢’。”鐵建重工交通裝備研究設(shè)計院院長羅建利告訴記者，由于中低速磁浮線路的特殊維護(hù)工況要求，目前人工完成5公里線路的精細(xì)巡檢大概需要一個月的夜間天窗點(diǎn)，而使用磁浮智能巡檢車只需一個天窗點(diǎn)。

　　羅建利介紹，智能巡檢車采用新能源、雙動力運(yùn)載行走系統(tǒng)，綠色環(huán)保，可靠性高。可實(shí)現(xiàn)磁浮軌道、接觸軌幾何參數(shù)高精度智能檢測，具備大數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)在線分析和顯示功能，實(shí)現(xiàn)全生命周期運(yùn)維數(shù)據(jù)管理。

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