每天一對往返京湘兩地 運量提至5噸 持續至11月20日

　　“復興號”首設快遞專用車廂

　　昨日，北京青年報記者從中國鐵路北京局集團公司獲悉，11月10日至11月20日期間，北京鐵路局首次在北京至長沙間G83、G506次復興號動車組設置專用車廂，一列高鐵快件的運輸能力從此前的500公斤提高至5噸！

　　昨天早上7點50分，北京西站15站臺，G83次復興號列車已經進站，和其他列車不同，這趟8點55分開往湖南長沙的列車2號車廂內未設任何座椅，它是首次設置的專用車廂。

　　站臺上中鐵快運的160個高鐵專用快遞箱準備就緒，8點15分，裝車開始。藍色的快遞專用箱源源不斷地被運進車廂。快遞箱被平衡擺放在車廂的兩側，中間留有通道。全部貨物擺放完畢后，隨車機械師還將進行承重配比檢測，檢測合格后列車才能正常開出。

　　據介紹，G83次列車在運行5小時43分后，于下午14點38分抵達長沙南站，最快當天快遞就能送達客戶手中。當天下午，從長沙南站返回北京的G506次列車，也將采用相同的方式將快遞運到北京西站。北京鐵路局首次嘗試的“京湘專用車廂”將從11月10日一直持續到11月20日。昨天，G83次列車“京湘專用車廂”裝運快遞2000件，共計4噸。

　　中鐵快運股份有限公司快運部部長王洪光介紹，此前高鐵運輸快遞，每列列車中設置一個快遞柜，一次最多可以運輸500公斤的貨物，容納20個快遞箱，本次嘗試的專用車廂，將原車廂內的座椅移除，大大增加了運輸能力，一次最多可以運輸5噸的快遞貨物，能力增加了10倍。目前，專用車廂的運輸形式還只限于本月電商黃金周期間和京湘兩地，今后將根據市場需求，適時推出不同線路的高鐵快遞專用車廂。

　　據了解，隨著鐵路市場化改革的深入，近幾年來，鐵路各種車型紛紛加盟快遞運輸大軍。今年電商黃金周，北京鐵路局總體運力資源投放創歷年新高，日均運用始發終到高鐵載客動車組、高鐵確認車等合計37列，普速旅客列車行李車30列，特快貨物班列2列。首次在北京至長沙間G83、G506次復興號動車組設置專用車廂，高鐵運力提質增效。

　　同時，在北京至上海、杭州、武漢間推出“高鐵京尊達”服務產品，配備高鐵專箱、專柜，為高價值商品提供個性化運輸服務；緊跟消費升級，首次推出鐵路冷鏈快遞新服務，利用行李車有源冷柜和無源蓄冷箱，在北京至上海、北京至成都間實現冷鏈快遞，陽澄湖的大閘蟹將坐著火車到北京。

　　北京鐵路局京鐵物流中心則將冷鏈運輸作為重點服務內容，獲得國家知識產權專利的1.5噸小型保溫箱冷藏運輸技術，將可實現110小時全程0到6攝氏度恒溫冷藏運輸，滿足食品、農產品、藥品等領域冷鏈運輸的需求。

　　北青報記者從中國鐵路總公司了解到，今年電商黃金周，鐵路加盟快遞運輸全面提質提量，全國日均綜合運用高鐵載客動車組達到700列、預留車廂的高鐵載客動車組132列、高鐵確認列車20列、普速旅客列車行李車350列、特快貨物班列4列。其中專門用于“高鐵極速達”服務的高鐵動車組達到400列，是2017年的10倍以上。(記者 王薇)

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責任編輯： 成嵐