新華網(wǎng)武漢４月２３日電（記者李勁峰）經(jīng)過一年探索，由武漢途徑中亞發(fā)往歐洲的中歐班列“漢新歐”，目前已基本實現(xiàn)雙向常態(tài)化運行。“漢新歐”班列運營方２３日表示，“漢新歐”常態(tài)化運行一年來，目前已累計出口發(fā)運３３００多個標準集裝箱。
據(jù)介紹，“漢新歐”班列，是從武漢出發(fā)，經(jīng)由新疆出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯，發(fā)往波蘭、德國等地的國際鐵路貨運線路。２０１４年４月２３日，“漢新歐”常態(tài)化的首個班列載滿富士康生產(chǎn)的電子產(chǎn)品駛往波蘭后，基本保持每周一班的發(fā)運頻次，成為連接中部地區(qū)與中亞、歐洲等地區(qū)的鐵路貨運大通道
負責“漢新歐”業(yè)務(wù)運營的武漢漢歐國際物流公司介紹，過去一年，“漢新歐”共發(fā)運７７列次，共計３３０４個標準集裝箱，運送產(chǎn)品主要包括電子產(chǎn)品、汽車、玻璃等貨物，貨值累計超過３億美元。現(xiàn)如今“漢新歐”發(fā)班頻率明顯加快，今年截至目前就已發(fā)運３６列次，占過去一年來發(fā)運總量的接近一半。
同時，在長期困擾眾多“中歐班列”線路的回程貨物方面也取得明顯突破。目前，“漢新歐”已初步形成從德國漢堡回運汽車零部件等進口商品的相對固定班次，基本實現(xiàn)回程每兩周一班。運營方還計劃，將在回程攬貨班列中，增加歐洲紅酒、俄羅斯木材和鉀肥等貨物品種，豐富回程貨源。
一些“漢新歐”貨物托運企業(yè)表示，國際鐵路貨運比水運快捷，比空運廉價，具有較強的市場競爭力。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，以“漢新歐”為代表的中歐班列，將成為中國貨物出口中亞、俄羅斯、歐洲的重要運輸通道。
