新華社北京12月29日電 題：國家郵政局：郵政快遞界的“先進”和“勞模”亮相了！
新華社記者趙文君
家喻戶曉的郵政快遞業(yè)，正在涌現(xiàn)出越來越多的感人事跡，與百姓民生貼得更近。29日，全國郵政行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者表彰大會在北京舉行，人力資源和社會保障部、國家郵政局授予145個集體、106名個人全國郵政行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者稱號，為居民義務(wù)理發(fā)的快遞小哥、堅守18年火車郵件押運的郵政職工……眾多郵政快遞界的“先進”和“勞模”亮相。
從送快遞到義務(wù)理發(fā)
靈活地?fù)]動巴槍，速度快得令人眼花繚亂；熟練地分揀包裹，嫻熟得信手拈來。剪刀、推子、吹風(fēng)機……隨身攜帶的簡單裝備在一雙巧手下為社區(qū)群眾理發(fā)。這不是美發(fā)店的“托尼老師”，而是全國郵政行業(yè)勞動模范、京東物流廣東佛山鄱陽營業(yè)部快遞員譚自洲。從送快遞到義務(wù)理發(fā)，譚自洲充滿正能量的青春故事向人們傳遞著溫暖與力量。
每隔半個月左右，譚自洲就會騎上自己的小電車，趁著下班后的休息時間，到平時派件的小區(qū)給居民們義務(wù)理發(fā)。今年疫情期間，譚自洲在勞動強度比平時翻倍的情況下，一如既往地為不方便出門的居民們義務(wù)理發(fā)。
“我16歲參加工作，在技校學(xué)了理發(fā)手藝。在送快遞的同時，給社區(qū)不方便的居民義務(wù)理發(fā)，都是為民服務(wù)。”譚自洲說。
堅守18年火車郵件押運
相比快遞小哥的工作，火車郵件押運工作不僅辛苦，甚至還不為人所知。
火車郵件押運工作從不間斷，由三四個押運員組成一個固定押運班，4到5天一個工作周期，每年約一半時間都在列車上。列車運行時，車廂是封閉的，沒有空調(diào)和暖氣，冬天滴水成冰、夏天揮汗如雨，幾個押運員擠在堆滿郵件的車廂里，對上萬袋（件）郵件進行計數(shù)、勾核、堆碼等作業(yè)。如果遇到突發(fā)暴雪路阻、路毀繞道、臨時摘掛等特殊情況，押運員要堅守郵政車廂，確保郵件安全。
全國郵政行業(yè)勞動模范、中國郵政集團有限公司北京市郵區(qū)中心局火車運輸分局押運班長曹玉勝，現(xiàn)擔(dān)任K101/2次北京至溫州往返火車郵件押運工作。在他18年的火車郵件押運工作中，累計隨車行駛300多萬公里，經(jīng)手處理郵件100多萬件，從未出現(xiàn)差錯。
“押運工作艱苦，與我一批來的人，有的當(dāng)場就‘嚇跑’了，有的沒干多久就辭職了，但我堅持了下來。”曹玉勝說。
12年時間從零起步做到區(qū)域第一
全國郵政行業(yè)勞動模范、圓通速遞江西南昌紅角洲分公司負(fù)責(zé)人胡鐵橋，2008年進入快遞業(yè)，從零起步做到區(qū)域第一，他用了12年時間。
“2008年，我加盟圓通后，開始承包紅角洲大學(xué)城相鄰幾所高校的快遞業(yè)務(wù)，堅持門到門服務(wù)。當(dāng)時一天收件幾乎為零，派件量也就只有40來件，入不敷出。因業(yè)務(wù)量小，當(dāng)時很多快遞都不愿意配送到這些學(xué)校。”胡鐵橋說。經(jīng)過3年努力，他負(fù)責(zé)片區(qū)的快遞業(yè)務(wù)量逐漸增長至日均約2000件，開設(shè)了3個直營門店和4個代辦點，在紅角洲大學(xué)城一躍成為區(qū)域行業(yè)第一。
2013年他承包了圓通紅角洲片區(qū)的快遞。“當(dāng)時紅角洲屬于新開發(fā)的城區(qū)，小區(qū)很多樓棟都沒有標(biāo)注門牌號，一些道路也沒有名字。”胡鐵橋說，他跑遍了所有樓棟和單元，通過手繪地圖的形式，標(biāo)注了小區(qū)的每棟樓和單元號，給每一個新入職的快遞員做指引。
“這個時代屬于奮斗者，辛勤勞動和付出一定會有所收獲！”胡鐵橋說。
