投服中心“問責” 為中小投資者發聲
投服中心表示，作為專門服務和保護中小投資者合法權益的公益機構，理應關注中小投資者的訴求。投服中心指出：一汽股份逾期未履行承諾的行為已構成違約，應主動向廣大中小投資者真誠道歉。一汽股份應就勤勉盡責及信義義務履行情況作出解釋，也應有切實可行的計劃和措施。同時呼吁中小投資者積極行使股東權利。[點擊詳細]
承諾逾期未履行 一汽股份遭監管層警示
一汽轎車和一汽夏利7月1日齊發公告，稱在6月30日分別收到吉林證監局、天津證監局給控股股東一汽股份出具的《警示函》，要求其通過具體措施，保證此前承諾事項切實履行。公告稱，一汽股份未能按期履行上述承諾。根據規定，吉林證監局和天津證監局決定對一汽股份采取出具警示函的監督管理措施。[點擊詳細]
屢次違約 投資者“不買賬”
這已經不是一汽股份首次在解決同業競爭問題上拖延。2012年，一汽股份曾承諾三年內將以合理的價格及合法的方式徹底解決同業競爭問題。但2015年4月一汽夏利卻發布公告稱，“一汽股份不能在上述日期，徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份下屬企業的同業競爭問題?！?a target="_blank">[點擊詳細]
股權結構是“翻盤”成敗關鍵
上?；鹜瑯I公會內部人士指出，股權結構將直接影響機構投資者參與公司治理的實效。從“一汽系”兩家公司股權結構來看，上市公司股權結構“一股獨大”，將導致機構投資者話語權不足。市場人士指出，股價下跌或是投資人維權的最大動因，多家公募以及私募重倉持有上述公司股票。[點擊詳細]
這是A股投資者“積極股東主義”的實踐
保護中小投資者利益任重道遠。像明曜投資這樣的知名私募，要維權表達個看法都這么難，曾昭雄這樣的明星投資人早年還曾在深交所工作過，都能這樣被上市公司耍賴，那么普通的小散、新鮮的韭菜們，在上市公司面前又能有什么權利。[點擊詳細]
一汽夏利靠大眾與豐田扭虧？
既然短期內看不到一汽股份解決同業競爭的問題，那么業績深陷泥潭的一汽轎車與一汽夏利如何脫困呢？為了防止一汽夏利再次虧損導致退市，去年一汽夏利將動力總成、開發中心整體資產和汽車研究所股權轉讓給一汽股份，從而成功摘帽。但是，面對持續下滑的銷量以及缺乏有競爭力的產品，一汽夏利難以保證未來是否再次“ST”。[點擊詳細]
